深度學(xué)習(xí)和計算機視覺技術(shù)的興起，自動駕駛為提升交通安全與效率提供了新的解決方案。特斯拉之所以能問鼎全球車企，很大程度上是其擁有出色的自動駕駛能力。

隨著自動駕駛技術(shù)在汽車領(lǐng)域的快速滲透，許多新創(chuàng)自動駕駛技術(shù)公司加入到這一市場的爭奪中來，成立于2019年6月的追勢科技就是其中一員，這是一家研發(fā)低速自動駕駛技術(shù)的高科技企業(yè)，他們的官網(wǎng)域名為space.top。

space.top對應(yīng)了追勢科技英文名稱“SPCCE”，追勢科技要給人們帶來集安全性(Security)、停車場管理平臺(Platform)、自動駕駛車(Autonomous)、車場協(xié)同 (Connectivity) 、無線充電(Electrifhcation) 為一體的新型停車生態(tài)和體驗，這正是追勢科技英文名稱SPACE的由來。

追勢科技以泊車場景切入市場，通過自主研發(fā)L2-L4級的駕駛技術(shù)，向車廠、上下游廠商、以及生態(tài)內(nèi)的合作伙伴，提供軟硬件智能駕駛的解決方案。這里先科普一下自動駕駛級別，L2級為半自動駕駛，可以實現(xiàn)車輛對多項功能進行操作，常見功能有全速自適應(yīng)巡航、自動泊車、主動車道保持、自動變道、限速識別等功能。L3級為條件自動駕駛，車輛可以實現(xiàn)對絕大部分的功能操作，而且面對大部分情況車輛也能夠自己去應(yīng)付，比如主動完成加減速、變道超車等。L4級為高度自動駕駛，車輛可以自行完成所有的操作，甚至連駕駛員都不用操心。

公司創(chuàng)始人&CEO馬光林博士最早就職于德國德爾福研發(fā)中心，是全球較早從事ADAS算法開發(fā)的科研人之一，并將自主研發(fā)的智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）帶入中國汽車行業(yè)。其核心團隊曾在德爾福、歐菲、哈曼中國、西門子等多家行業(yè)聞名的技術(shù)公司任職多年。

目前追勢科技正在和一家國際車廠合作合力探索商用化自動駕駛系統(tǒng)的總體方案，可以實現(xiàn)提前預(yù)約停車位，車開到停車場后，進行停車位位置導(dǎo)航，引導(dǎo)駕駛員（或自動駕駛）開到相應(yīng)的停車位并自動停車。此外，多個國內(nèi)和國際車廠也都同追勢科技簽署了L2-L4級低速自動駕駛的前期項目合作協(xié)議。

追勢科技采取三種商業(yè)模式滿足客戶的不同需求。第一種，低速自動駕駛核心IP和軟件模塊，主要打造軟硬件充分解耦的新模式。第二種，低速自動駕駛生態(tài)鏈，專門用于共享感知和地圖數(shù)據(jù)庫。第三種，軟硬件一體的完整系統(tǒng)，面向需要供應(yīng)商提供整套方案的客戶群體。

2020年10月追勢科技宣布完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資，投資方是由領(lǐng)投方云啟資本，跟投方北汽產(chǎn)投、張江科投、中南創(chuàng)投組成，資金將重點用于強化技術(shù)研發(fā)，精進核心技術(shù)，促進產(chǎn)業(yè)化落地。

毫無疑問，自動駕駛技術(shù)會隨著科技的進步和創(chuàng)新變得越來越成熟，space.top將伴隨追勢科技塑造未來，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑屛覀兪媚恳源?/p>